徐州地區(qū)專門從事國省干線橋梁維修工程工作，近年來多次與北京遠(yuǎn)大路橋公司合作，嘗試使用SHO-BOND開發(fā)的“壁可”注入法，以此來解決了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的修補(bǔ)問題，從而確保修補(bǔ)質(zhì)量。這項(xiàng)技術(shù)在龐莊橋與大吳橋加固工程中得到了充分發(fā)揮，取得了驚人成績(jī)。

　　1、注入材料BL-GROUT的特點(diǎn)

　　粘度低，滲透能力強(qiáng)，保證注入效果。

　　良好的柔韌性。固化后仍保持良好韌性，裂縫受沖擊和振動(dòng)時(shí)不脫開。

　　最佳的抗收縮性。不含任何溶劑，完全靠化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)固化，因此不會(huì)發(fā)生收縮。

　　瞬間固化。材料固化過程分兩個(gè)階段：在達(dá)到臨界點(diǎn)前，始終以液態(tài)存在。達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)固化，并立即達(dá)到最終強(qiáng)度的70%以上。因此，被修補(bǔ)構(gòu)件在整個(gè)過程中受到振動(dòng)均不會(huì)影響修補(bǔ)效果。

　　出眾的耐久性。材料固化后具有極強(qiáng)的抗水性和化學(xué)穩(wěn)定性。不會(huì)受雨水、海水、酸、堿、二氧化碳等的破壞，可認(rèn)為是永久性修復(fù)。

　　強(qiáng)大的粘結(jié)力。由于樹脂具有高粘結(jié)強(qiáng)度等優(yōu)異的機(jī)械性能，保證對(duì)開裂的混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)完美的一體化修復(fù)。

　　施工溫度范圍寬。為保證在材料粘度最適合注入的條件下施工，并便于控制固化進(jìn)程，材料有冬夏兩種配方。氣溫越高固化越快，但即使在材料注入后氣溫降到5℃以下，也能緩慢固化，且最終強(qiáng)度不受影響。

　　2、施工工藝

　　1）、表面處理

　　用鋼絲刷沿裂縫走向清理寬約5厘米范圍內(nèi)的混凝土表面，仔細(xì)清除水泥翻沫、苔蘚、灰塵�；炷�土表面質(zhì)量不良、縫兩側(cè)有較多細(xì)微龜裂的部位，應(yīng)清理至8～10厘米寬。

　　用錘子和鋼釬鑿除縫兩側(cè)疏松的混凝土塊和砂粒，露出堅(jiān)實(shí)的混凝土表面。

　　用略潮濕的抹布清除表面的浮塵并徹底晾干。

　　混凝土表面的油污要用抹布蘸丙酮擦凈。

　　如果縫內(nèi)潮濕，要等其充分干燥，必要時(shí)可用噴燈烘干。

　　2）、粘結(jié)注入座和密封裂縫

　　用兩把潔凈干燥的抹刀分別取封口膠的兩種成分，放到托灰板上，按規(guī)定配比配合（#101的主劑、硬化劑重量比為7:3）。

　　用抹刀反復(fù)混合攪拌膠的兩種成分，使其呈現(xiàn)均勻一致的灰色。

　　用抹刀取少許膠，刮在注入座底面的四邊，每邊以8mm寬、5mm厚為度。將注入孔對(duì)正裂縫中心，稍加力按壓，使膠從底面的四個(gè)小孔中擠出。注意注入孔不要被膠堵塞，粘好后不要再移動(dòng)注入座�；炷�土表面質(zhì)量不良、縫兩側(cè)有較多細(xì)微龜裂的部位，應(yīng)加以特別注意。

　　104國道京滬鐵路大橋又稱前亭立交橋（右幅）位于徐州市北部104國道上，跨越京滬鐵路，工期2個(gè)月，為了盡快完成橋面系的維修工作，該工藝在此項(xiàng)目上繼續(xù)使用，結(jié)果證明維修效果顯著。