隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通量不斷增長，載重量不斷加大，高速公路橋梁安全性面臨極大挑戰(zhàn)，如何加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理、維修加固工作，提高舊橋承載能力和安全性，延長服務(wù)年限已經(jīng)成為急需解決的問題。本文結(jié)合筆者的工作實際，著重論述了高速公路橋梁定期檢查與維修加固的必要性，從而保障高速公路交通行車的安全與暢通。
關(guān) 鍵 詞：維修加固 橋梁 養(yǎng)護(hù)
　　橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到行車的安全與暢通。在橋梁運營時，由于頻繁承載，甚至超載，再加上自然界乃至自然災(zāi)害的侵襲，以及交通事故等人為事端的侵襲，會造成橋梁損傷和局部破壞。隨著使用年限的增長，橋梁的損傷種類和損傷部位會越來越多，其程度也會越來越嚴(yán)重，必須對其進(jìn)行必要的定期檢查及維修加固處理。

　　1、高速公路橋梁定期檢查工作的主要內(nèi)容

　　1．1技術(shù)狀況的檢查

　　主要是對橋梁進(jìn)行各種檢查及檢驗，了解橋梁的技術(shù)狀況、掌握病害情況及其發(fā)展情況，針對具體的橋梁提出具體的養(yǎng)護(hù)措施，各種小修、中修甚至大修及改造等應(yīng)建立在對橋梁進(jìn)行的各種詳盡的檢查檢驗基礎(chǔ)上。

　　1．2對檢查的橋梁進(jìn)行評定

　　橋梁檢查的目的為了及時發(fā)現(xiàn)病害，根據(jù)病害的情況提出相應(yīng)的保養(yǎng)、維修與加固方案。橋梁檢查人員在進(jìn)行橋梁定期檢查后，應(yīng)根據(jù)病害的情況進(jìn)行整理分析、評定，提出哪些部位應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、哪些部位應(yīng)進(jìn)行維修、是否應(yīng)進(jìn)一步檢測等報告，以向決策者提供有效的依據(jù)，及時對橋梁進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)、維修與加固。根據(jù) 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》規(guī)定，橋梁共分為五類，其中一類的橋梁應(yīng)進(jìn)行正常的養(yǎng)護(hù)工作；二類的橋梁需進(jìn)行小修保養(yǎng)工作；三類的橋梁需進(jìn)行中修，根據(jù)病害的情況考慮進(jìn)行交通管制；四類的橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)

　　缺損較嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通；五類的橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時關(guān)閉交通。

　　1．3建立并健全完整的橋梁技術(shù)檔案和檢查臺帳

　　完善橋梁技術(shù)檔案，技術(shù)檔案應(yīng)該至少包括設(shè)計施工、橋梁結(jié)構(gòu)檢測及橋梁養(yǎng)護(hù)維修三個子系統(tǒng)。

　　橋梁進(jìn)行定期檢查的同時應(yīng)建立完善的橋梁檢查臺帳。如：日常及經(jīng)常檢查的情況記錄表、特殊檢查記錄、等級評定資料、病害的發(fā)展圖片等。建立橋梁的檢查臺帳，是掌握橋梁病害發(fā)展動態(tài)的重要手段。建立橋梁檢查臺帳，可以及時了解橋梁病害的發(fā)展趨勢以及發(fā)展速度，為及時地對橋梁進(jìn)行維護(hù)、維修提供有效依據(jù)。

　　2、高速公路橋梁維修加固工作的主要內(nèi)容

　　我公司最近幾年來一直承接著京滬高速江蘇段、京臺高速江蘇段、連霍高速江蘇段、鹽淮高速、淮徐高速等幾大高速橋梁維修加固任務(wù)。從實際情況來看，各高速橋梁普遍有以下幾個部件需要維修加固：

　　2．1橋面鋪裝層

　　橋面鋪裝是日常養(yǎng)護(hù)工作的重點，它主要保護(hù)橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道板不受車輪或履帶的直接磨損，使橋面平整，以保證行車的舒適、暢通與安全，防止上部結(jié)構(gòu)遭受雨水、雪水等侵蝕。由于直接與車輪接觸，同時受到氣候、溫度的影響，其磨損較其它構(gòu)件更易發(fā)生。

　　其常見缺陷有：表面松散，露骨，縱、橫向裂縫或龜裂，表面磨耗、坑槽等。

　　橋面鋪裝層視缺陷的程度不同采取不同的養(yǎng)護(hù)維修方法。我公司承接的高速公路橋梁均為瀝青橋面，因此橋面車轍，多數(shù)采用銑刨原橋面后參照沉陷處理的方法進(jìn)行瀝青混合料罩面；橋面坑槽，多數(shù)采用瀝青混合料加熱拌和或常溫拌和后填補坑塘。

　　2．2橋面伸縮縫

　　橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輛反復(fù)荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮縫是易損壞、難修補的部位，經(jīng)常發(fā)生不同程度的缺陷。我公司承接維護(hù)的高速公路橋梁上所用的伸縮縫多為毛勒伸縮縫，這種伸縮縫的主要缺陷有：(1)橡膠條破壞損傷；(2)橡膠條剝離；(3)在橡膠嵌條連接部位漏水；(4)錨固構(gòu)件破損、錨固螺栓松脫；(5)伸縮縫構(gòu)造部位下陷或凸出；(6)車輛行駛時不適，發(fā)生噪聲等。伸縮縫缺陷的不同養(yǎng)護(hù)及維修的方式也不同，有時僅需更換跨縫材料，有時則要更換掉整個伸縮縫裝置。

　　2．3橋梁支座

　　橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)由于荷載、溫度變化、混凝土收縮等產(chǎn)生的變形(水平位移及轉(zhuǎn)角)，使上部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計要求。支座的缺陷主要有：(1)脫空；(2)開裂；(3)偏位；(4)錨固件缺損等。

　　支座缺陷類型不同，處置的方式不同，正常情況下對于脫空支座多采用墊鋼板方式進(jìn)行處理；對老化開裂支座多采用整體頂升對支座進(jìn)行更換；而偏位多采用局部頂升后對其進(jìn)行糾偏；而錨固件缺損則多采用整體更換方式進(jìn)行處理。

　　2．4橋梁結(jié)構(gòu)裂縫

　　橋梁裂縫可分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫兩種，其中結(jié)構(gòu)裂縫直接影響橋梁的安全，故需對其進(jìn)行及時的加固處理。

　　常見的結(jié)構(gòu)裂縫縫主要有：(1)梁體裂縫，包括腹板、翼緣板、底板裂縫，其中預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)腹板不允許出現(xiàn)裂縫；(2)橫隔板豎向裂縫；(3)墩臺身豎向裂縫；(4)墩帽豎向裂縫等。視裂縫寬度不同，處理方式也不盡相同，我公司所管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋梁，當(dāng)裂縫寬度<0．15ram時多采用封縫方式進(jìn)行處理、對<0．15ram裂縫多采用灌封方式進(jìn)行處理。

　　3、結(jié)語

　　橋梁的定期檢查與維修加固是相輔相成的，橋梁的定期檢查為橋梁維修加固提供了較為詳細(xì)的維修加固數(shù)據(jù)，而橋梁維修加固為橋梁定期檢查掃除了病害，有利于橋梁的進(jìn)一步跟蹤。只有認(rèn)真地、不間斷地進(jìn)行橋梁定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)病害、維修加固病害，才能保持橋梁的各部件均處于良好狀態(tài)，確保其抵抗自然災(zāi)害的能力，從而在保證安全運營的同時，最大限度地實現(xiàn)和延長橋梁的設(shè)計使用壽命。