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SRAP工藝加固設計原理
發(fā)布時間:2014-08-05

  韓國M&S工業(yè)株式會社的專利技術SRAP工藝是采用鍍鋅軟鋼絲束(簡稱SR加固材料)對混凝土梁體施加預應力,采用多功能氧化鋁聚糖樹脂砂漿(簡稱AP樹脂砂漿)對混凝土結(jié)構進行修補的綜合加固技術。鍍鋅軟鋼絲束靠錨固于混凝土梁體上的角鋼固定,采用螺旋扣環(huán)拉緊器進行張拉。為了增強鍍鋅軟鋼絲束與修補砂漿的粘著力,在軟鋼絲束上纏繞彈簧線圈。軟鋼絲束張拉后,由于預加力的作用,使梁體反向彎曲,在混凝土中產(chǎn)生預壓應力。然后,噴注AP樹脂砂漿,將預應力鋼筋與梁體混凝土連為一體,兩者共同工作,使結(jié)構的承載能力提高,工作性能改善。 

    SRAP工藝采用的預應力鋼筋由鍍鋅軟鋼絲束和彈簧線圈構成。鍍鋅軟鋼絲束為7×19型,規(guī)格為φ3.2mm※1.2(S)、φ4.8mm※1.5(M)、φ6.3mm※1.8(L)、φ8.0mm※2.0(XL)。 

    一、AP樹脂砂漿的突出優(yōu)點是: 

    (1)AP樹脂砂漿具有較高的抗壓強度和彎折強度,特別是其彎折強度約為一般砂漿2~3倍。彎折強度高,即抗拉強度高,表明AP樹脂砂漿具有較高的抗裂能力。 

    (2)AP樹脂砂漿密實性能好,抗化學腐蝕能力能,抗碳化(中性化)能力強。采用AP樹脂砂漿修補和表層保護的混凝土結(jié)構的耐久性大大提高。SRAP工藝中,為了進步提高被加固混凝土結(jié)構的耐久性,在AP樹脂砂漿表面還可再涂一層AP陶瓷保護漆(MS-AP1201),AP陶瓷保護漆是利用粉末狀樹脂制成的混凝土表面保護阻燃型涂料,具有極強的抗化學腐蝕能力,可以起到防水、耐化學腐蝕和抗氣候環(huán)境侵蝕等作用,可以極大地提高混凝土結(jié)構的耐久性。 

    (3)AP樹脂砂漿的粘結(jié)強度高,采用噴注方法施工的AP樹脂砂漿與被加固梁體混凝土具有較高粘結(jié)強度,為兩者共同工作提供了可靠的保證。SRAP工藝中,在噴注AP樹脂砂漿之前,先在補加固梁體混凝土表面噴灑一層AP底漆(MS-AP1011),底漆滲入梁體混凝土中,即可修補裂縫,又可提高AP樹脂砂漿與混凝土之間的粘著力。 

    二、SRAP工藝在橋梁加固工程中的應用 

    SRAP工藝在韓國的橋梁和建筑工程加固中已廣泛應用。韓國M&S公司將SRAP工藝引進中國后,受到中國土木工程界同行的廣泛關注。SRAP工藝采用先進的預應力加固原理,以其預應力張拉方便,錨固構造簡單和結(jié)構耐久性高的技術優(yōu)勢,很快打進中國市場,在修建了試驗工程,SRAP工藝在中國的推廣有了一個良好的開端。但是,SRAP工藝在中國的進一步推廣,還應解決SRAP工藝加固工程的科學設計問題,在進一步試驗研究的基礎上,給出與中國有關設計規(guī)范設計可靠度相適應的材料強度指標和設計參數(shù),建立與中國規(guī)范相適應的加固設計方法。 

    三、SRAP工藝所用材料的強度指標 

    新修訂的(JTG D62-2004)[以下簡稱(JTGD62)]采用可靠度設計法,用于結(jié)構的極限狀態(tài)設計又稱為概率極限狀態(tài)設計法。與其相對應的材料強度指標分為強度標準值和強度設計值兩種概念。強度標準值取其概率分布的0.05分位值確定,其保證率為95%;強度設計值由材料的標準值除以材料分項系數(shù)確定。 

    SRAP工藝所用的鍍鋅軟鋼絲和AP樹脂砂漿的強度指標應在對試驗資料統(tǒng)計分析的基礎,按中國有關規(guī)范的可靠指標確定。在當前試驗資料不足的情況,采用SRAP工藝進行橋梁加固設計時,鍍鋅軟鋼絲和AP樹脂砂漿的強度指標,建議暫按下規(guī)定采用: 

    鍍鋅軟鋼絲:抗拉強度標準值fpk =1470Mpa 

     抗拉強度設計值fpd =1000Mpa 

     彈性模量 Ep =1.95×105Mpa 

    AP樹脂砂漿:抗壓強度標準值fck.AP =26.8Mpa 

     抗壓強度設計值fcd.AP =18.4Mpa 

     抗拉強度標準值ftk.AP =8Mpa 

     抗拉強度設計值ftd.AP =5.5Mpa 

     彈性模量 Ec.AP =3.25×104Mpa 

    四、SRAP工藝加固鋼筋混凝土受彎構件正截面承載能力極限狀態(tài)計算 

    采用SRAP工藝加固的鋼筋混凝土受彎構件一般以正截面承載力控制設計,加固構件的正截面承載能力極限狀態(tài)計算是加固設計的核心內(nèi)容。 

    SRAP工藝加固鋼筋混凝土受彎構件正截面承載力計算公式,與一般有粘結(jié)預應力混凝土構件具有大致相同的表達形式,其主要特點是: 

    (1)橋梁加固應考慮分階段受力的影響; 

    (2)加固構件承載力一般以原梁受拉鋼筋屈服控制設計; 

    (3)對極限狀態(tài)下后加預應力鋼筋的應力不加嚴格限制,可以小于其抗拉強度設計值。



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