隨著時(shí)間的推移，我國舊橋、病橋、危橋的數(shù)量將不斷增多，這些橋梁將不同程度存在著各種病害、問題，如何對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固、改造已是一項(xiàng)非常龐大的重要的工程。因此如何通過對(duì)舊危橋的維修、加固、改造，使其恢復(fù)或提高承載力，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩�是目前和今后面臨的任務(wù)。

　　1、橋梁加固的設(shè)計(jì)原則

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長，隨著我國危橋數(shù)量的增多，若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長;若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)�來巨大的�?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此，加固設(shè)計(jì)必須本著牢固可靠、簡(jiǎn)便耐用、經(jīng)濟(jì)適用”基本原則。 ① 確定加固方案前必須對(duì)老橋進(jìn)行科學(xué)的鑒定分析，確保擬利用橋梁構(gòu)建處于彈性工作狀態(tài)，區(qū)別疲勞構(gòu)件。② 收集原設(shè)計(jì)資料并進(jìn)行必要的地基勘探，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，以區(qū)別原橋是否按圖施工及有無設(shè)計(jì)圖。③進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)復(fù)核計(jì)算時(shí)，對(duì)于多年來受破壞的舊橋基礎(chǔ)，可考慮其承載力的提高，承載力一般以1．5倍左右考慮。④ 針對(duì)橋梁拓寬部分，嚴(yán)格控制地集重力，減小對(duì)原橋基礎(chǔ)產(chǎn)生附加應(yīng)力。⑤ 加固方案應(yīng)與路線改造相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況采用經(jīng)濟(jì)的方法或多種加固方法。

　　2、橋梁加固的裂縫處理

　　舊橋改造是對(duì)橋梁的某些構(gòu)件進(jìn)行更換或改變?cè)瓨蛄旱慕Y(jié)構(gòu)體系，或?qū)Σ糠纸Y(jié)構(gòu)拆除重建，一般是采取僅加固仍不能足以適應(yīng)交通運(yùn)愉的需要，或有些構(gòu)件嚴(yán)重?fù)p壞不能修復(fù)加固，則須進(jìn)行改造。舊橋重建，是完全失去通行能力，或不能滿足交通量的需要，對(duì)舊橋全部拆除，重新設(shè)計(jì)建造新的橋梁。混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁，裂縫是很普遍的病害，甚至預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)有些部位都會(huì)出現(xiàn)裂縫。當(dāng)橋梁使用較長時(shí)間，由于各種外界因素、內(nèi)部原因共同影響，一般都會(huì)出現(xiàn)裂縫。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫，其受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布，也就意味著有效受力截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大，承載能力降低。所以必須針對(duì)不同情況對(duì)裂縫進(jìn)行處理。按耐久性要求，如果裂縫細(xì)小，裂縫寬度已達(dá)穩(wěn)定，且開裂處不易受雨水浸滲，不易受腐蝕，不再繼續(xù)發(fā)展，且對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度沒有明顯影響時(shí)，可不做處理。如果裂縫寬度<0．15mm且開裂處易受雨水浸滲時(shí)，可僅做表面封閉處理，以避免鋼筋銹蝕；裂縫寬度>0．15mm或裂縫已經(jīng)貫通時(shí)，說明裂縫處荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過容許值，所以除采取壓力灌漿法修補(bǔ)裂縫外，還應(yīng)采取其它加固措施，如粘貼鋼板、加大截面等。

　　2．1表面抹灰修補(bǔ)裂縫

　　采用水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧基液及環(huán)氧砂漿等材料涂抹在裂縫部位的混凝土表面進(jìn)行修補(bǔ)。

　　2．2表面噴漿修補(bǔ)裂縫

　　噴漿修補(bǔ)是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且高強(qiáng)度的水泥砂漿保護(hù)層來封閉裂縫。根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)、維修要求與條件，可分別采用無鋼筋素噴漿、掛網(wǎng)噴漿等修補(bǔ)方法。

　　2．3壓力灌漿修補(bǔ)裂縫

　　壓力灌漿根據(jù)灌漿材料的不同可分為：水泥灌漿、瀝青灌漿和化學(xué)灌漿。不同的灌漿液其用途、功效也不相同。橋梁結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)采用較多的是化學(xué)灌漿�；瘜W(xué)灌漿中以環(huán)氧樹脂材料灌漿及甲丙烯醋類材料進(jìn)行修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)物裂縫效果最好，應(yīng)用也最廣泛。

　　3、橋梁加固改造的技術(shù)方法

　　3.1上部結(jié)構(gòu)加固、改造

　　舊橋經(jīng)過長時(shí)間使用后，其構(gòu)件、材料的力學(xué)性能不明確，難以判定，加固設(shè)計(jì)沒有現(xiàn)成的規(guī)范，橋梁病害又錯(cuò)綜復(fù)雜，病害原因也難以確定。所以如何根據(jù)具體情況采用適當(dāng)?shù)?a href='http://onlinefundstransfer.com' target='_blank' title='加固方案'>加固方案、方法，顯得更為重要。比較常用、技術(shù)比較成熟的加固方法：

　　(1)增大梁截面加固方法。主要針對(duì)因受力鋼筋和截面尺寸偏小、荷載等級(jí)偏低而導(dǎo)致承載力不足的缺陷，主要方法有增加受力主筋、加大主梁截面、加厚橋面鋪設(shè)層等。增加受力主筋法是在主梁板底面鑿開保護(hù)層，露出主筋，再將新增鋼筋焊與原主筋綁焊，并在梁的側(cè)面增加箍筋以提高其抗剪能力，待鋼筋植入后進(jìn)行保護(hù)層的恢復(fù)。增大梁肋加固法主要針對(duì)T形梁橋，此類橋梁常因原截面高度不足、面積小而導(dǎo)致承載力不足，此類加固通常將下緣加寬、加大，并增設(shè)受力主筋；在靠近支座處上彎與主梁連接。加厚橋面板法師通過加厚橋面板已達(dá)到增加主梁高度，提高承載力，此方法比較適用于跨徑較小的橋梁。

　　(2)粘貼加固法。當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足時(shí)，采用粘貼加固法。具體方法是：采用高分子粘合材料將鋼板或碳纖維布等高強(qiáng)材料粘貼在需加固構(gòu)件表面，通過新增加的高強(qiáng)材料承擔(dān)增加的通行荷載。

　　(3)預(yù)應(yīng)力加固法。預(yù)應(yīng)力加固法即利用預(yù)應(yīng)力的原理，在構(gòu)件中通過另加的高強(qiáng)構(gòu)件施加一定的初始應(yīng)力，以抵消部分自重應(yīng)力，對(duì)構(gòu)件起到卸載的作用，從而達(dá)到提高構(gòu)件承載力的目的。

　　(4)增設(shè)縱梁加固法。在墩臺(tái)地基安全性能好，并具有足夠承載力的情況下，可采用增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁，新增梁與舊梁通過有效的連接，共同受力，使原有梁中所受荷載得以減少，從而使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，則兼有加寬的作用。

　　(5)改變結(jié)構(gòu)體系加固法。這種加固改造方法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)形式，以減少梁的拉應(yīng)力。方法有減小跨度，如將已不通航的橋下填實(shí)，改成能滿足泄水要求的涵洞；在單跨結(jié)構(gòu)下增設(shè)新支點(diǎn)成為多跨結(jié)構(gòu)；將多跨簡(jiǎn)支梁連接成多跨連續(xù)，或利用下部結(jié)構(gòu)在梁下增設(shè)鋼結(jié)構(gòu)、型鋼與梁板形成組合結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高承載力的目的。

　　(6)拱圈增設(shè)套拱加固法。在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆筑或錨噴混凝土新拱圈。此法工程量較大，且拱橋結(jié)構(gòu)抗震性差。因此，拱橋的加固改造宜多方面綜合考慮后決定。

　　3．2下部結(jié)構(gòu)加固改造

　　(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺(tái)又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。

　　(2)增補(bǔ)樁基加固法。當(dāng)墩臺(tái)發(fā)生沉陷、樁的深度不足或樁發(fā)生傾斜時(shí)，采用增補(bǔ)樁基加固是一種常用而有效的方法。這種加固方法是：在樁基的周圍補(bǔ)加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，擴(kuò)大原承臺(tái)，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定。

　　(3)鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法。當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因?qū)е露张_(tái)開裂時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固

　　(4)橋臺(tái)新建檔墻加固法。由于橋臺(tái)臺(tái)背水平土壓力過大，引起橋臺(tái)傾斜，應(yīng)設(shè)法采取平衡橋臺(tái)后壁的土壓力處理，在臺(tái)背之后加設(shè)一檔墻，以抵御過大的土壓力。

　　(5)墩臺(tái)拓寬加固。利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺(tái)的蓋梁，墩臺(tái)身和基礎(chǔ)則不需要予以加固。采用此法時(shí)，舊橋墩臺(tái)基礎(chǔ)必須完好、穩(wěn)定，且需經(jīng)過承載力驗(yàn)算后才能采用。

　　總之，橋梁加固設(shè)計(jì)應(yīng)注意各種加固方法的綜合利用，盡量減輕原梁的負(fù)擔(dān)，將加固補(bǔ)強(qiáng)工作量壓縮到最少，使舊橋繼續(xù)發(fā)揮固有的使用功能，以保證公路交通的暢通無阻。