舊橋加固會(huì)用到一些新型材料，這些材料的質(zhì)量影響著工程質(zhì)量。一方面進(jìn)口材料造價(jià)很高，另一方面新材料工程經(jīng)驗(yàn)偏少，加固的耐久性還需觀測(cè)。

　　由于缺乏加固設(shè)計(jì)文件編制辦法和預(yù)算定額，業(yè)主單位沒(méi)有充分依據(jù)來(lái)約束設(shè)計(jì)單位，不足判斷文件的完整性，預(yù)算的編制更是與實(shí)際相差較大。

　　養(yǎng)管重點(diǎn)：是近年建成的高墩大跨橋梁和早期建成的橋梁。

　　陜西高速集團(tuán)橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)行集團(tuán)公司、分（子）公司、管理所三級(jí)負(fù)責(zé)制和橋梁工程師制度。在日常巡查的基礎(chǔ)上，安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測(cè)單位按照橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求對(duì)所轄高速公路上的橋梁進(jìn)行定期檢查，對(duì)三類及以上橋梁安排特殊檢查，對(duì)典型的高墩大跨進(jìn)行健康檢測(cè)。及時(shí)對(duì)三類及以上橋梁委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，邀請(qǐng)省內(nèi)外知名專家對(duì)檢查報(bào)告和加固設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審，確保方案合理可行。通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)選擇有資質(zhì)、重信譽(yù)、業(yè)績(jī)優(yōu)的優(yōu)秀施工單位和監(jiān)理單位參與加固施工。執(zhí)行嚴(yán)格“四位一體”的工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，狠抓原材料質(zhì)量和施工工藝，嚴(yán)格控制變更設(shè)計(jì)，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，有效地控制工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資。

　　我集團(tuán)公司所轄路段橋梁主要的病害為早期修建的板橋鉸縫失效。

　　養(yǎng)管難點(diǎn)：所轄山區(qū)和黃土溝壑區(qū)高速公路路段長(zhǎng)，橋梁數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，舊橋養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)繁重。比較難的環(huán)節(jié)是橋梁的日常檢查，高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁、跨越“V”字型溝谷橋梁梁體病害和橋梁的下部病害難以觀測(cè)。

　　關(guān)注問(wèn)題：

　　人才、設(shè)計(jì)方案論證周期、施工資質(zhì)、保暢、新材料應(yīng)用、施工工藝

　　一、橋梁技術(shù)人員缺乏高速公路尤其是山區(qū)高速橋梁數(shù)量較多，一線橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員缺乏，造成日常巡查質(zhì)量有一定缺憾，致使病害不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者輕微病害得不到及時(shí)修復(fù)。

　　二、舊橋病害復(fù)雜性和評(píng)價(jià)系統(tǒng)的局限性導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案論證時(shí)間偏長(zhǎng)由于舊橋加固設(shè)計(jì)市場(chǎng)的不發(fā)育和舊橋病害的復(fù)雜性以及評(píng)價(jià)手段的限制，導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)程偏長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)工期影響較大。加固設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是準(zhǔn)確判斷舊橋病害的原因，采用有針對(duì)性的加固措施。但是對(duì)病害的準(zhǔn)確定性，以及病害對(duì)橋梁技術(shù)狀況和承載力的影響，多數(shù)依靠檢測(cè)、設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)，缺乏一種標(biāo)準(zhǔn)性的規(guī)范。同時(shí)橋梁的技術(shù)狀況是由多種病害共同影響的，現(xiàn)在的分析多是建立在一種病害單獨(dú)成因的分析，同樣加固質(zhì)量的評(píng)價(jià)也存在同樣的問(wèn)題。

　　三、具有加固施工資質(zhì)的企業(yè)偏少企業(yè)資質(zhì)反映了一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力，是能否做好工作的基礎(chǔ)。目前市場(chǎng)發(fā)育不健全，具有專項(xiàng)資質(zhì)的企業(yè)偏少，選擇優(yōu)秀企業(yè)的余地不大。尤其在西部地區(qū)，尤顯突出。

　　四、交通保暢難舊橋維修加固施工過(guò)程中交通保暢工作是運(yùn)營(yíng)高速公路工作的重點(diǎn)，社會(huì)影響非常大。合理的安排施工與交通保暢，在保證施工質(zhì)量的情況下盡可能小的影響交通，需要路政、交警部門的緊密配合。這也是與新橋施工之間很大的差別。

　　五、關(guān)于新材料舊橋加固中會(huì)采用到一些新建工程中一般不會(huì)采用到的材料，如膠黏劑、碳纖維等，這些材料的質(zhì)量確定著橋梁加固工程的質(zhì)量。一方面市場(chǎng)上加固材料良莠不齊，質(zhì)量較高的材料大多需要進(jìn)口，造價(jià)很高。另一方面新材料工程經(jīng)驗(yàn)偏少，加固的耐久性還需觀測(cè)。

　　六、關(guān)于施工工藝對(duì)于早期建造的混凝土小箱梁橋，多采用增加梁高加大截面或增設(shè)預(yù)應(yīng)力束的加固方法提高其承載力，加大截面時(shí)新舊混凝土有效連接工藝，在有限的空間內(nèi)增設(shè)鋼筋網(wǎng)，密布的鋼筋網(wǎng)下混凝土的振搗工藝，有限的空間內(nèi)預(yù)應(yīng)力束錨頭的安裝工藝，均影響著舊橋加固效果。

　　建言關(guān)鍵詞：

　　橋梁工程師職位、設(shè)計(jì)文件編制辦法、預(yù)算定額、聯(lián)合培訓(xùn)

　　一、政府從機(jī)制上保證橋梁工程師制度的落實(shí)交通運(yùn)輸部關(guān)于橋梁工程師制度的文件已下發(fā)多年，但由于機(jī)制上的原因，落實(shí)情況不容樂(lè)觀。建議政府交通主管部門對(duì)高速公路管理企業(yè)在人員編制上設(shè)橋梁工程師職位，確保這項(xiàng)好的制度能夠得到切實(shí)的落實(shí)。

　　二、盡快編制橋梁加固設(shè)計(jì)文件編制辦法和預(yù)算定額由于缺乏橋梁加固設(shè)計(jì)文件編制辦法和預(yù)算定額，橋梁加固設(shè)計(jì)質(zhì)量全靠設(shè)計(jì)單位工作質(zhì)量，業(yè)主單位也沒(méi)有充分的依據(jù)來(lái)約束設(shè)計(jì)單位，很大程度上靠部分專家的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷文件的完整性。預(yù)算的編制更是與實(shí)際相差較大。希望交通運(yùn)輸部盡快組織編制橋梁加固設(shè)計(jì)文件編制辦法和預(yù)算定額。

　　三、加強(qiáng)基層橋梁養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)目前全國(guó)林林總總的培訓(xùn)很多，但大多是講座式的，培訓(xùn)質(zhì)量不佳。希望行業(yè)協(xié)會(huì)或相關(guān)大學(xué)，組織2個(gè)月左右的比較系統(tǒng)的橋梁基本知識(shí)、橋梁主要病害、橋梁日常巡查、病害觀測(cè)技術(shù)、橋梁加固技術(shù)、橋梁健康檢測(cè)和橋梁管理系統(tǒng)等的短期培訓(xùn)。