1. 引言 

　　因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速開(kāi)展,交通運(yùn)輸量大幅度增進(jìn),行車密度及車輛載重越來(lái)越大,大大都運(yùn)營(yíng)多年的公路橋梁尤其是中小橋逐步呈現(xiàn)各類病害,橋跨構(gòu)造裂痕是較為凸起的病害顯示,局部橋梁的裂痕已超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,開(kāi)裂處有鋼筋銹蝕嚴(yán)重,橋面經(jīng)過(guò)重車時(shí)振動(dòng)較大,分明覺(jué)得到梁體撓度增大,嚴(yán)重影響橋梁通行平安。粘貼鋼板法因其在技能性、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)影響水平等多方面的優(yōu)勢(shì),在橋跨構(gòu)造加固中使用較為普遍,但因?yàn)槠浼庸淌┬羞M(jìn)程缺乏量化目標(biāo)節(jié)制、質(zhì)量節(jié)制及檢評(píng)規(guī)范不健全,使得加固功課隨意性較大,局部工程加固結(jié)果不睬想。為標(biāo)準(zhǔn)加固功課的操作進(jìn)程,進(jìn)步加固結(jié)果,現(xiàn)就粘貼鋼板法加固橋跨構(gòu)造施行進(jìn)程中的若干技能問(wèn)題進(jìn)行討論。 

　　2. 工程概略 

　　阜臨路八十里河橋?yàn)槭〉?02道路上,上部構(gòu)造為單孔16米通俗鋼筋混凝土空心板,根底及下部構(gòu)造為擴(kuò)展根底、重力式墩臺(tái),因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)營(yíng),呈現(xiàn)了以下首要病害: 

　　(1)空心板梁底及邊梁梁側(cè)呈現(xiàn)多處不規(guī)矩橫向細(xì)微裂痕,并有開(kāi)展趨向; 

　　(2)梁底部分呈現(xiàn)維護(hù)層零落露筋景象; 

　　(3)橋面鋪裝呈現(xiàn)裂痕; 

　　(4)伸縮縫區(qū)域混凝土呈現(xiàn)分歧水平的毀壞。 

　　在以上首要病害中,梁底裂痕嚴(yán)重影響橋梁通行平安,需作為要害病害進(jìn)行處置,業(yè)主會(huì)同專家及設(shè)計(jì)人員經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察后,確定采用粘貼鋼板法進(jìn)行加固。 

　　3. 加固道理 

　　橋跨構(gòu)造呈現(xiàn)裂痕招致承載力下降,采用粘結(jié)劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在橋跨構(gòu)造的受拉緣或單薄部位,使其與橋跨構(gòu)造構(gòu)成全體,局部或全體替代橋跨構(gòu)造鋼筋的抗拉效果,充沛發(fā)揚(yáng)鋼材抗拉強(qiáng)度高的長(zhǎng)處。經(jīng)過(guò)鋼板預(yù)拉、調(diào)整撓度等辦法,可以更一步進(jìn)步原橋跨構(gòu)造的承載才能,到達(dá)幻想的加固結(jié)果。 

　　4. 加固功課順序 

　　4.1 預(yù)備任務(wù)。 

　　為便于橋跨下功課,應(yīng)預(yù)備平整寬闊的功課面,如橋下有水,需經(jīng)過(guò)圍堰、筑島、搭設(shè)任務(wù)平臺(tái)等辦法完成,為后續(xù)梁底粘貼鋼板及砂漿噴護(hù)任務(wù)供應(yīng)功課前提。 

　　4.2 混凝土粘貼面處置。 

　　混凝土構(gòu)件應(yīng)先用硬毛刷或鋼絲刷刷除外表污垢,需要時(shí)可運(yùn)用洗濯?jiǎng)?然后對(duì)外表進(jìn)行打磨,磨去2-3mm厚表層,顯露新穎混凝土面,最用緊縮空氣吹凈粉塵。 

　　混凝土粘貼面若有小坑槽需采用環(huán)氧膠泥抹平,若有大面積坑槽或較大空泛,應(yīng)采用小石子環(huán)氧混凝土修復(fù)。環(huán)氧膠泥和小石子環(huán)氧混凝土的配比可參考表1:環(huán)氧類夾雜料共同比表。 

　　4.3 梁板撓度調(diào)整 

　　該工序的首要目標(biāo)是經(jīng)過(guò)減小跨中撓度然后減小跨中彎矩,使結(jié)構(gòu)加固后的梁板在正常受力形態(tài)下的彎矩起首經(jīng)過(guò)鋼板接受,防止梁板長(zhǎng)時(shí)間處于超應(yīng)力形態(tài),避免裂痕進(jìn)一步開(kāi)展。 

　　4.3.1 撓度節(jié)制目標(biāo)。 

　　依照《橋規(guī)》規(guī)則,關(guān)于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋,以汽車荷載(不計(jì)沖擊力)核算的上部構(gòu)造跨中最大豎向撓度,不該超越L/600,個(gè)中L為核算跨徑。如跨中實(shí)踐撓度大于標(biāo)準(zhǔn)答應(yīng)值,必需進(jìn)行撓度調(diào)整,以包管橋梁平安,并充沛發(fā)揚(yáng)粘貼鋼板的效果。 

　　4.3.2 撓度調(diào)整的步調(diào)。 

　　(1)在梁板跨中正下方1米寬度局限內(nèi)采用碎石鋪墊,碎石墊層需整平夯實(shí),厚度10cm,長(zhǎng)度為橋面寬度兩側(cè)各加1米。碎石墊層上鋪設(shè)20cm厚C25混凝土帶,作為梁板頂支的支點(diǎn),混凝土帶寬度為80cm,長(zhǎng)度同碎石墊層。 

　　(2)在混凝土帶上拼接立體鋼桁架,桁架拼接完成后,在橋面上兩側(cè)采用手拉葫蘆全體吊起鋼桁架,在每片鋼桁架中心設(shè)置鋼板凳支撐,鋼板凳上設(shè)千斤頂頂支鋼桁架,鋼桁架上部采用方木頂支在梁板中部,防止鋼桁架直接與梁底接觸,以避免毀壞梁底混凝土。 

　　(3)恰當(dāng)頂高鋼桁架,經(jīng)過(guò)調(diào)整方木高度或添加木墊板,使一切梁底均與方木密貼,使千斤頂在頂起進(jìn)程中整跨悉數(shù)梁板可以平均提拔,避免絞縫混凝土受剪毀壞。 

　　(4)遲緩平均地頂支鋼桁架,并在橋面跨中部位進(jìn)行高程觀測(cè),跨中高程提拔量即撓度減小量按1cm節(jié)制。 

　　4.4 錨固鋼板。 

　　4.4.1 加固用鋼板的加工。 

　　加固用鋼板采用3號(hào)鋼或16錳鋼為宜,厚度為5mm,長(zhǎng)度約為2/3/跨徑,成條帶狀,鋼板的寬度大致與梁板單側(cè)腹板厚度一樣,且不宜大于鋼板厚度的50倍。 

　　鋼板下料宜采用工場(chǎng)主動(dòng)、半主動(dòng)切割辦法,切割邊緣外表潤(rùn)滑,無(wú)毛刺、咬口及翹曲等缺陷。鋼板下料、切割完成后,需對(duì)鋼板黏合面進(jìn)行處置,可用噴砂或平砂輪打磨直至顯露金屬光澤,打磨紋路應(yīng)與鋼板受力偏向垂直,鋼板黏結(jié)面應(yīng)有必然的粗拙度。 

　　4.4.2 鋼帶預(yù)拉。 

　　采用冷拉辦法對(duì)各條鋼帶進(jìn)行預(yù)拉,以避免鋼帶受力進(jìn)程中因塑性變形惹起應(yīng)力損掉。預(yù)拉應(yīng)力按鋼帶的屈從強(qiáng)度節(jié)制。 

　　4.4.3 鋼帶錨固。? 

　　(1)鋼帶須對(duì)稱于跨中進(jìn)行錨固,起首標(biāo)注出鋼帶的錨固地位。 

　　(2)采用植筋法預(yù)埋螺栓。在鉆孔前運(yùn)用鋼筋探測(cè)儀探明鋼筋地位,并作出標(biāo)志,當(dāng)鉆孔與鋼筋地位抵觸時(shí),可恰當(dāng)調(diào)整孔位進(jìn)行鉆孔。用干凈的緊縮空氣肅清孔內(nèi)粉屑,堅(jiān)持枯燥,并不得有油污。 

　　(3)運(yùn)用通明紙掩蓋在混凝土面上畫出錨栓孔地位,然后掩蓋在鋼板黏合面上用電鉆鉆取響應(yīng)錨栓孔,將鋼板掩蓋到梁板的混凝土黏合面長(zhǎng)進(jìn)行孔位交合,若有偏向則對(duì)鋼板上的栓孔進(jìn)行批改,并肅清栓孔邊緣的毛刺。 

　　(4)運(yùn)用專用東西埋入螺栓,裝置就位后,螺栓套筒頂端至混凝土外表的間隔約為1mm。 

　　(5)運(yùn)用抹刀將專用膠黏劑平均地涂抹在潔凈的混凝土和鋼帶黏結(jié)面上,且使膠液中心厚邊緣薄,然后將鋼帶貼于預(yù)定地位。粘貼后,用手錘沿黏貼面悄悄敲擊鋼板,如無(wú)空泛聲,標(biāo)明已粘貼密實(shí),不然應(yīng)剝下鋼板,從新補(bǔ)膠粘貼。 

　　(6)裝置螺帽固緊鋼帶,使鋼帶與混凝土外表貼實(shí),以膠液剛從鋼板邊緣擠出為度。在粘貼鋼板及膠漿固化的進(jìn)程中,應(yīng)進(jìn)行交通控制,防止重載車輛通行。 

　　4.5 防護(hù)處置。 

　　為避免鋼板銹蝕,需先對(duì)鋼板進(jìn)行非凡防護(hù)處置。 

　　(1)起首肅清鋼板外表的繡斑和塵污,然后涂一層環(huán)氧樹(shù)脂薄漿罩面,再涂?jī)蓪臃览C漆進(jìn)行維護(hù)。 

　　(2)用高壓水沖刷梁底,充沛潮濕擬噴外表,以利放射砂漿與原構(gòu)造的粘結(jié)。待外表無(wú)積水時(shí),即可施噴。 

　　(3)運(yùn)用砂漿拌放射機(jī)對(duì)梁底進(jìn)行全體砂漿噴護(hù)。 

　　(4)砂漿噴護(hù)層終凝2小時(shí)后,實(shí)時(shí)進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)。攝生工夫不少于7d。 

　　5. 質(zhì)量查驗(yàn) 

　　關(guān)于粘貼鋼板法,當(dāng)前尚無(wú)威望的質(zhì)量查驗(yàn)規(guī)范,普通依托工程經(jīng)歷進(jìn)行質(zhì)量查驗(yàn),首要采用無(wú)破損查驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)做粘結(jié)實(shí)驗(yàn)兩種方式。 

　　(1)普通狀況下,可采用無(wú)破損查驗(yàn)法,該辦法操作簡(jiǎn)潔,結(jié)果直觀。 

　　首要查驗(yàn)辦法:外觀反省鋼板邊緣溢膠情況,用小錘敲擊鋼板,查驗(yàn)鋼板粘結(jié)密實(shí)度。 

　　首要技能要求:錨固區(qū)有用粘結(jié)面積不得小于90%,非錨固區(qū)有用粘結(jié)面積不少于70%。 

　　(2)當(dāng)構(gòu)造要求較高時(shí),可采用現(xiàn)場(chǎng)粘結(jié)實(shí)驗(yàn)查驗(yàn),該辦法查驗(yàn)后果較為準(zhǔn)確,但操作復(fù)雜。 

　　首要查驗(yàn)辦法:起首辨別在每塊100×100mm鋼板中間地位焊一根800mm長(zhǎng)的鋼筋,然后按粘貼鋼板的工藝要求將三塊鋼板辨別粘在混凝土基面上,待膠固化后(72小時(shí))用現(xiàn)場(chǎng)拉拔儀進(jìn)行抗拉和抗剪實(shí)驗(yàn)。 

　　首要技能要求:如粘鋼實(shí)驗(yàn)毀壞發(fā)作在混凝土上,則粘鋼實(shí)驗(yàn)屬于及格或契合設(shè)計(jì)要求,不然為不及格。 

　　6. 結(jié)語(yǔ) 

　　粘貼鋼板法與傳統(tǒng)加固辦法比擬工藝簡(jiǎn)略,周期短,能分明延伸橋梁運(yùn)用壽命,進(jìn)步橋梁承載力,具有明顯的技能優(yōu)勢(shì),使用前景較為普遍,當(dāng)前已有在簡(jiǎn)支梁橋、延續(xù)梁橋、剛架拱橋等多種橋型構(gòu)造加固的使用實(shí)例。