展西路是北京市重點(diǎn)工程，同時(shí)也是2008奧運(yùn)配套項(xiàng)目，位于展覽館西側(cè)，自車公莊大街至高梁橋路，全長2155米，南北跨越西城區(qū)、海淀區(qū)。高架橋自建工學(xué)院東側(cè)開始，從動(dòng)物園上方向北接高梁橋路，全長1601米，為城市主干路，斷面為兩幅路形式，兩上兩下。展西路建成后將在西二環(huán)與西三環(huán)之間形成一條貫通南北的主干道。


    本工程橋面平面基本構(gòu)造如圖1所示，防水層采用加拿大索普瑞瑪（Soprema）公司生產(chǎn)的Antirock H橋梁專用SBS改性瀝青防水卷材。該卷材采用250g/m2長絲聚酯胎基，礦物粒覆面。卷材厚度3.5mm，幅寬1m，每卷200m長，重1噸左右（見圖2），另根據(jù)需要配有少量0.5m寬小卷。卷材防水層除兩側(cè)不超過1m寬度范圍內(nèi)因操作面、構(gòu)造及空間尺寸等原因采用人工鋪設(shè)外，其余包括彎路在內(nèi)全部采用索普瑞瑪公司自行研制的Macaden全自動(dòng)卷材鋪設(shè)機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)（卷材采用叉車就位于Macaden尾部，見圖3），以保證防水層與基層間完全、充分、均勻的粘結(jié)。

一、施工工藝及操作要點(diǎn)

1.基層處理

    橋面板混凝土在澆筑過程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生浮漿。這層浮漿本身強(qiáng)度較低，會(huì)削弱防水卷材與結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)效果，本工程中采用全自動(dòng)拋丸機(jī)將其去除（見圖4）。拋丸處理后，堅(jiān)實(shí)的混凝土得以顯露出來（見圖5，左半部分），同時(shí)基面也變得更加粗糙，達(dá)到適合卷材機(jī)械鋪設(shè)的程度（與索普瑞瑪公司標(biāo)準(zhǔn)樣板比照，見圖6），以保證卷材不僅能滿粘，還能達(dá)到足夠的粘結(jié)力以應(yīng)對(duì)今后苛刻的使用條件。

2.涂刷基層處理劑

   基面完全清掃干凈后，用滾刷將基層處理劑（卷材配套基層處理劑Elastocol 500）涂刷于干燥的基層表面。基層處理劑用量為0.2kg/m2左右，涂刷應(yīng)均勻一致，不得漏底、堆積（見圖7）。待基層處理劑經(jīng)2h左右的晾放完全干燥（以不粘手為準(zhǔn)）后即可開始鋪設(shè)卷材。


3.    鋪設(shè)卷材
    根據(jù)基層坡度情況按照先低后高的原則確定卷材的鋪設(shè)順序。Macaden定位、卷材就位后，啟動(dòng)加熱系統(tǒng)。隨Macaden的行進(jìn)（速度在5m/min左右），卷材開始自動(dòng)鋪設(shè)（見圖8、圖9）。  

  根據(jù)基層坡度情況按照先低后



3.1加熱基層
Macaden有兩套加熱系統(tǒng)，一套用于加熱卷材，另一套則用于加熱混凝土基層（見圖10）。熱風(fēng)將基層加熱至130℃左右的同時(shí)，進(jìn)一步排除基層中殘存的水汽，保證了卷材與基層之間持久的粘結(jié)效果。
3.2熱熔鋪貼卷材
Macaden恒溫加熱卷材下表面改性瀝青至熔融狀態(tài)并通過這層熔融的瀝青將卷材近乎完美地粘貼于基層（瀝青層在橋面板上流動(dòng)，填充了橋面板上可能的孔洞和裂隙），同時(shí)自動(dòng)完成卷材搭接邊的定位和熱熔粘結(jié)，確保搭接邊的寬度一致（卷材上表面預(yù)留了75mm的寬度沒有頁巖覆面）和密封嚴(yán)密（見圖11）。

3.3滾壓卷材
    Macaden通過自帶的一組相互獨(dú)立的可在一定程度上適應(yīng)基層起伏的不銹鋼壓輥滾壓剛剛粘貼的卷材（包括搭接邊，見圖12），徹底排除卷材下方可能的氣泡，促進(jìn)熔融的瀝青進(jìn)一步滲透基層。卷材搭接邊隨之溢出一條寬10mm左右的瀝青條（見圖13），可以起到加強(qiáng)密封的作用。


    卷材鋪設(shè)完成并經(jīng)外觀質(zhì)量檢查合格后，由北京市市政工程研究院的工作人員對(duì)其粘結(jié)效果進(jìn)行了定量檢測即拉拔試驗(yàn)（見圖14）。經(jīng)測試，卷材與基層粘結(jié)的抗拔強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過0.5Mpa的控制標(biāo)準(zhǔn)。
三、鋪設(shè)過程控制
    1. Macaden的運(yùn)行
    Macaden以丙烷為燃料（包括自身動(dòng)力），其速度、溫度、自動(dòng)或手動(dòng)操作模式等運(yùn)行狀態(tài)可以通過機(jī)身上的一個(gè)面板的按鈕來控制，且可以反映到面板上方的電子顯示屏上（見圖15）。Macaden運(yùn)行靈活，可以象小汽車一樣完成轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、倒車等“高難度”動(dòng)作，甚至可以自行追蹤橋身所固有的平面內(nèi)弧度，實(shí)現(xiàn)單卷防水卷材的曲線鋪設(shè)（卷材具有一定的壓縮、拉伸性能，見圖16）。當(dāng)操作員離機(jī)身較遠(yuǎn)時(shí)，還可以通過遙控器來進(jìn)行非常方便的遙控操作（見圖17）。



2. 鋪設(shè)過程的輔助控制
    Macaden的實(shí)際運(yùn)行速度通過其左側(cè)后輪上的速度傳感器（見圖18）感知，傳遞給控制系統(tǒng)并將數(shù)值反映在顯示屏上。一旦出現(xiàn)燃料壓力不足而速度下降的情況，就可以馬上停機(jī)更換燃料瓶。
    Macaden的實(shí)際運(yùn)行方向是通過其右側(cè)前輪附近的一組紅外線傳感器（見圖19）自動(dòng)控制，可以保證運(yùn)行方向和搭接寬度的準(zhǔn)確無誤。

四、瀝青混凝土攤鋪
    防水層驗(yàn)收合格后，即可開始橋面路緣平石鋪裝及面層瀝青混凝土的攤鋪（見圖20）。瀝青混凝土的攤鋪溫度不低于140℃，以保證其經(jīng)過碾壓后與卷材防水層之間形成良好的粘結(jié)。

    本工程開工后，眾多的市政、橋梁、防水方面的專家、領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場觀摩指導(dǎo)并對(duì)Macaden給予了高度的評(píng)價(jià)，稱其為“開創(chuàng)國內(nèi)路橋防水鋪裝新紀(jì)元”（——《中國建設(shè)報(bào)》）。整體分析，采用Macaden全自動(dòng)卷材鋪設(shè)機(jī)具有以下的好處：
1. 自動(dòng)化施工，質(zhì)量均勻恒定，避免了人工操作失誤的可能，不會(huì)出現(xiàn)熱熔不足粘貼不牢、過火可能燒穿卷材等問題；
2. 200米長卷材，大大減少了橫向搭接縫的數(shù)量，使在搭接部位出現(xiàn)失誤的概率更��；
3. 預(yù)熱基面，大大降低了卷材空鼓和氣泡產(chǎn)生的可能性；
4. 卷材面加熱均勻適度，使卷材和路面間形成液態(tài)瀝青層，使卷材與基層100%滿粘成為可能；
5. 全面滾壓，保證卷材和路面粘結(jié)的完整、連貫并排除可能的殘存氣泡；
6. 高效率，一晝夜最大施工能力達(dá)到5000平米；
7. 操作安全更有保障，大大降低了很多汽油噴燈同時(shí)、分散作業(yè)的火災(zāi)危險(xiǎn)。