提到橋梁伸縮縫，相信大家都較為熟悉。它作為橋梁中必不可少的一個組成部位，往往出現(xiàn)在咱們的視野中。由于伸縮縫施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到行車的舒適性、安全性，因此，在工程建設(shè)中必須慎重對待。為了確保其安裝質(zhì)量，在工藝控制上它有著較多的講究，為了讓業(yè)內(nèi)同行掌握這門技術(shù)，弄清各個施工細節(jié)的來龍去脈，下面，本文將作重點介紹。
　　一、施工工藝控制
　　1、在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設(shè)計方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴格按照施工規(guī)范進行控制。
　　2、成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責分明。
　　3、駐地監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應(yīng)進行認真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。
　　4、做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設(shè)備配備齊全，小型機具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動機，必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質(zhì)量。
　　5、切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設(shè)計要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進行割縫，則應(yīng)立即用鼓風機吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。
　　6、開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對預(yù)埋筋應(yīng)進行除銹處理，同時如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。
　　7、型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)（用3m直尺進行檢查），發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；整個安裝過程中嚴格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負責人在現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)并及時調(diào)整施工工藝，同時監(jiān)理全過程旁站，及時進行抽檢，一發(fā)現(xiàn)問題，及時要求施工人員進行整改，把質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。
　　8、混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計配合比進行，是否摻入外加劑，同時應(yīng)對砼坍落度進行檢查，砼坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必須澆筑密實、平整無蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應(yīng)控制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，要求監(jiān)理、項目部技術(shù)人員實行全過程旁站，要求施工隊按照施工配合比寫好標示牌，并在拌和現(xiàn)場準備一臺磅稱，以備監(jiān)理人員隨時抽檢配合比，在拌和過程中督促施工隊做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗室不定期對砼進行抽檢。�？梢栽诿咳兆畹蜌鉁貢r安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關(guān)（見表1），同時又需與橋梁實際伸縮量和設(shè)計伸縮量的實際差值有關(guān)，當實際伸縮量比設(shè)計伸縮量小時，可考慮適當調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。
　　表1安裝溫度與型鋼間隙的關(guān)系（型號：80型）
　　二、施工注意事項
　　由于橋梁伸縮縫施工的特殊性，即必須是在瀝青砼上面層施工完畢后進行，使各路面標段面層施工進度參差不齊，造成伸縮縫施工工期緊、任務(wù)重，同時又因路面工程、房建工程、機電工程、交通安全設(shè)施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當大的難度。在工程建設(shè)后期，往往為了保證工程進度，現(xiàn)場必須做好質(zhì)量與進度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，通常應(yīng)采取以下措施：
　　1、根據(jù)路面工程完成情況及時并合理地安排剩余路面施工計劃，以此為基礎(chǔ)，要求要求伸縮縫施工按工期要求進行倒排計
　　2、養(yǎng)生。混凝土初凝后應(yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應(yīng)不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確�；炷�土質(zhì)量。
　　3、安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達到設(shè)計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢。
　　結(jié)束語：
　　對目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地預(yù)埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽視預(yù)埋位置的準備施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，還加上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟�，容易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動，在反復(fù)的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊伍按照設(shè)計精心施工是至關(guān)重要的。