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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-08-05]橋梁加固的步驟與基本原則: 一般來(lái)說(shuō)，橋梁的加固包括現(xiàn)有橋梁的改造及病害橋梁的修復(fù)。其中，現(xiàn)有橋梁的改造一般是由于現(xiàn)在交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的提高、公路路基寬度的拓寬等使一些橋梁已不能滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)囊蠖M(jìn)行改造；病害橋梁的修復(fù)一般是由于橋梁材料的老化，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的不當(dāng)…
[2014-08-05]論交通工程中橋梁加固方法: 　　1 橋梁加固的基本原則一般來(lái)說(shuō)，橋梁的加固包括病害橋梁的修復(fù)及原有橋梁的改造。其中，病害橋梁的修復(fù)一般是由于橋梁老化，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的不當(dāng)自然原因如橋下垃圾焚燒等使一些橋梁出現(xiàn)了病害而進(jìn)行維修；原有橋梁的改造一般是由于現(xiàn)在交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)、設(shè)計(jì)…
[2014-08-05]T型剛構(gòu)橋梁的加固方法: 　前言　　在20世紀(jì)70年代末90年代初，我國(guó)修建的大跨梁式橋中，帶掛梁的預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋是主要的橋型之一，經(jīng)多年使用，有相當(dāng)一部分的這類橋由于各種原因出現(xiàn)了病害而不能正常使用，不得不進(jìn)行加固維修。下面就這種橋型常見(jiàn)病害的產(chǎn)生原因作出分析，介紹一些加固方法，并通過(guò)實(shí)橋加固示例來(lái)說(shuō)明加固效果。　　1、…
[2014-08-05]高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設(shè)計(jì)方案探討: 　　1 概述馬尾互通C匝道橋位于馬尾互通區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)652.50m，橋跨組合5×25m+1×20m+2×30m+2×25m+5×25m+5×25m+5×25m+1×21m；上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁；平曲線最小…
[2014-08-05]長(zhǎng)沙灣大橋立柱加固與防腐技術(shù): 　　1、概述　　長(zhǎng)沙灣大橋?yàn)樯钌歉咚俟肺鞫蔚囊蛔绾Ｌ卮髽颍?996年底建成通車。該橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-超20級(jí)、掛車-120。橋梁全長(zhǎng)1589.1m，橋下平均凈空5.4m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為39×16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和32×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋面寬度為24.5…
[2014-08-05]橋梁加固的常見(jiàn)方法及其機(jī)理: 　　前言　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，道路上的行車密度以及車輛的軸重不斷加大，勢(shì)必造成公路橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊�。截止�?000年，我國(guó)危橋總長(zhǎng)已達(dá)2萬(wàn)余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，…
[2014-08-05]粘貼鋼板法橋梁加固技術(shù)及其應(yīng)用: 　長(zhǎng)期以來(lái)，由于運(yùn)營(yíng)中的橋梁隨著時(shí)間的推移,橋梁會(huì)逐漸陳舊老化,承載能力降低,特別由于設(shè)計(jì)施工等方面的缺陷,可能造成新建橋梁承載力和變形不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。因此,橋梁加固工程在工程界受到廣泛重視。粘貼鋼板法作為橋梁加固的一種重要技術(shù)手段，近年來(lái)在橋梁…
[2014-08-05]環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用: 　　鋼筋是橋梁結(jié)構(gòu)中不可缺少的建筑材料。在沿海橋梁、跨海橋梁等設(shè)施中，鋼筋混凝土中不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些縫隙或空隙，當(dāng)受到鹽水或酸雨等侵蝕時(shí)會(huì)引起鋼筋混凝土的鋼筋銹蝕。國(guó)內(nèi)外因鋼材腐蝕引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞造成的損失十分驚人。國(guó)際上為解決這一問(wèn)題研究了多種方法，其中采用環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋(以下簡(jiǎn)稱涂層鋼筋)…
[2014-08-05]橋梁下部結(jié)構(gòu)目前工地常見(jiàn)問(wèn)題及相應(yīng)對(duì)策: 　當(dāng)前鉆孔樁焦點(diǎn)問(wèn)題 1、工地砼灌注現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有放置含氣量檢測(cè)儀，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法及時(shí)對(duì)該項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定。 2、鋼筋籠自重傳遞在護(hù)筒上，再加上護(hù)筒沒(méi)有按照客專橋涵指南要求施工，導(dǎo)致護(hù)筒受壓下沉，鋼…
[2014-08-05]鋼筋混凝土橋梁裂縫成因分析與對(duì)策: 　　一、概述混凝土橋梁在建造和使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫比較普遍，裂縫不僅影響橋梁的外觀、影響著橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，嚴(yán)重的甚至影響結(jié)構(gòu)的安全性。如果不及時(shí)進(jìn)行處理，橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命將大大縮短，橋梁坍塌的事件也時(shí)有發(fā)生。為了最大限度減小裂縫對(duì)橋梁耐久性和安全性的…
[2014-08-05]城區(qū)舊橋拓寬加固的設(shè)計(jì)方法研究: 　　城區(qū)舊橋拓寬是城市化進(jìn)程中經(jīng)常碰到的問(wèn)題。伴隨著汽車的大眾化，城市交通壓力越來(lái)越大，舊橋越來(lái)越成為了城市交通的瓶頸。另外一方面，舊橋的設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，承載力不夠大，使用年限久遠(yuǎn)等因素都使得拓寬橋面，設(shè)計(jì)科學(xué)、適用、經(jīng)濟(jì)合理的道路橋面具有重大意義。 &n…
[2014-08-05]橋梁加固技術(shù)的探討與對(duì)策: 　　橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當(dāng)時(shí)局限的設(shè)計(jì)、材料、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長(zhǎng)，使得舊橋檢測(cè)和舊橋加固技術(shù)顯得非常迫切。 1加固目的 …
[2014-08-05]我國(guó)公路橋梁的加固措施: 　一、公路橋梁存在的常見(jiàn)病害　　1.主拱圈裂縫病害　　a.主拱圈中波縱向裂縫，檢查時(shí)常發(fā)現(xiàn)各孔中波波頂均存在縱向裂縫�！　.肋、波連接處裂縫。各孔拱波與拱肋連接處大部分均發(fā)生裂縫�！　.拱肋裂縫。各孔拱肋均有橫向裂縫，有不少是U形裂縫，這些裂縫多發(fā)生在拱頂前后10m左右范圍內(nèi)�！　.橫系梁裂縫…
[2014-08-05]淺析橋梁加固技術(shù)效果分析: 　橋隨著橋梁應(yīng)用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大，我國(guó)很多橋梁均涌現(xiàn)了破損，因此探究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過(guò)對(duì)目前我國(guó)大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析，橋梁加固是維修病害橋梁、進(jìn)步橋梁承載能力的最基礎(chǔ)、最常用的方法，本文提出了橋梁加固的目標(biāo)，論述了橋梁加固的常見(jiàn)方法及特…
[2014-08-05]橋梁頂升更換支座施工工藝: 　1. 搭設(shè)支架、施工平臺(tái)　　1) 橋臺(tái)支座更換利用橋臺(tái)作為施工平臺(tái)，對(duì)空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實(shí)施�！　�2) 對(duì)于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺(tái)。2. 臺(tái)帽、蓋梁頂面清理　　1) 清理臺(tái)帽或蓋梁頂面沉…