建筑整體移位技術(shù)得到迅速發(fā)展，根據(jù)建筑物周圍條件與規(guī)劃要求，在一定范圍內(nèi)實(shí)施整體移位，使其得以保留，取得理想的效果，其經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。建筑物整體移位涉及地基基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、磚木結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域，它采用托換技術(shù)，將上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)分離，安裝行走機(jī)構(gòu)、施加動(dòng)力后達(dá)到水平移位。安裝頂升機(jī)構(gòu)達(dá)到垂直移位并使傾斜得到調(diào)整。利用液壓推進(jìn)系統(tǒng)，提高了水平移位速度，提高了工效，為建筑物整體移位技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了條件。

　　1、特點(diǎn)

　�。�1）建（構(gòu)）筑物不需拆除，保持其上部結(jié)構(gòu)原狀，保留或恢復(fù)其使用功能。

　�。�2）在整體水平移位中，應(yīng)用組合式下走道板及活動(dòng)反力支座能靈活拆裝，重復(fù)利用；在需轉(zhuǎn)向移位時(shí)，可進(jìn)行局部換向操作，做到安全可靠，方便換向。

　�。�3）采用液壓推進(jìn)系統(tǒng)及組合式下走道板，可有效地提高工效，縮短工期，降低工程費(fèi)用。

　　2、適用范圍適用于具有使用價(jià)值或保留價(jià)值，但因各種原因需全部或局部拆除；因平面位置不妥，需規(guī)劃調(diào)整的建（構(gòu)）筑物：

　　（1）一般工業(yè)與發(fā)用建筑，其層數(shù)為多層，其結(jié)構(gòu)形式可抱括鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、磚木結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)等；

　�。�2）其他構(gòu)筑物；

　�。�3）古建筑與特殊建筑。

　　3、工藝原理

　�。�1）利用先施工的托換梁作為一個(gè)托架，利用在托架與基礎(chǔ)或平移軌道之間安置的行走機(jī)構(gòu)，在外加動(dòng)力推動(dòng)下進(jìn)行水平向移位；或利用在托架與基礎(chǔ)之間安置的頂升機(jī)構(gòu)進(jìn)行垂直向移位。

　�。�2）托換梁將建筑物沿某一水平面切斷，形成一個(gè)平面托架，將上部結(jié)構(gòu)荷重轉(zhuǎn)移至托架上，使上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)分離，形成一個(gè)可移位的整體。托換梁一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分段施工組成。

　�。�3）在托換梁與基礎(chǔ)或平移軌道之間安置滾軸，當(dāng)施加的外加動(dòng)力克服陰力后，即可實(shí)施水平向移位。在建筑物與就位處之間設(shè)置臨時(shí)平移軌道，在就位處建造永久性基礎(chǔ)，使建筑物水平向移位至就位處。

　�。�4）在托換梁與基礎(chǔ)之間安置千斤頂后，當(dāng)頂升力大于建筑物總荷重時(shí)，即可實(shí)施垂直直向移位。

　�。�5）建筑物就位后進(jìn)行可靠的連接處理。

　　4、施工流程

　　4.1 整體移位的總體工藝程序有關(guān)工程資料收集-整體移位可行性分析評(píng)估-整體移位方案設(shè)計(jì)-施工前期準(zhǔn)備-平移軌道、建筑物托換、新建基礎(chǔ)-整體移位-建筑物就位連接-建筑物修復(fù)驗(yàn)收。

　　4.2 鋼筋混凝土托換梁施工工藝程序水準(zhǔn)測(cè)量-室內(nèi)外土方開挖-施工放樣控制標(biāo)高-施工段劃分-墻壁體開鑿-基礎(chǔ)梁找平、修補(bǔ)-預(yù)留頂升洞-鋪設(shè)隔離層-綁扎焊接鋼筋-支模、澆搗混凝土-混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模。以上為后置行走機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)的施工程序。當(dāng)前置行走機(jī)構(gòu)時(shí)，把程序中“預(yù)留頂升洞-鋪設(shè)隔離層”換為：鋪設(shè)下走道板-置入鋼滾軸-鋪設(shè)上走道板。

　　4.3 建筑物水平向整體移位施工工藝程序整體移位準(zhǔn)備-整體頂升-置入行走機(jī)構(gòu)-整體下降-設(shè)置反力反支座-安裝油壓千斤頂-確定頂推力參數(shù)-平移推進(jìn)（千斤頂推進(jìn)、千斤頂回程、置入墊箱、安裝反力座）-偏位監(jiān)測(cè)-偏位調(diào)整-就位。

　　4.4 建筑物垂直向整體移位施工工藝程序整體移位準(zhǔn)備-切斷上下連接處、設(shè)置頂升標(biāo)尺、安裝千斤頂、砌體材料就位-確定頂升量及頂分量-設(shè)置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-整體頂升（千斤頂頂升、千斤頂回程、置入墊箱、砌筑墻體）-垂直度監(jiān)測(cè)-就位-臨時(shí)支撐。

　　5、施工要點(diǎn)建筑物整體移位前應(yīng)進(jìn)行可行性分析和綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)估。按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)、復(fù)核和鑒定，經(jīng)綜合評(píng)估適宜整體移位的建筑物方可進(jìn)行移位設(shè)計(jì)。

　　建筑物整體移位設(shè)計(jì)應(yīng)包括：托換、移位線路及軌道，頂升高度，臨時(shí)加固支撐，新新基礎(chǔ)，就位后連接等，建筑物位于地震區(qū)應(yīng)按抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鑒定，不滿足時(shí)應(yīng)進(jìn)行抗震加固處理。

　　5.1 托換梁的施工利用人工或機(jī)械在整體移位要求的某一水平面上將建梁底進(jìn)行處理后，在單元梁段內(nèi)綁扎鋼筋，支撐，澆筑混凝土，完成一個(gè)單元梁段。各單元梁段之間相互連接，最終形成一道封閉的托換梁——托架。

　�。�1）托換染單元的劃分 單元梁段越長(zhǎng)，其連接處理越少，可降低工程造價(jià)，提高施工工效，并可提高托換染的整體墻壁體開鑿長(zhǎng)度不可能無(wú)限制增加，一般應(yīng)根據(jù)建筑物層數(shù)、樓面結(jié)構(gòu)、墻體承重的主次關(guān)系、砌體本身強(qiáng)度等因素綜合考慮，將墻壁體劃分為若干個(gè)單元，每個(gè)單元長(zhǎng)度一般在1500-2000mm之間。交叉墻壁體處為一個(gè)獨(dú)立單元，各單元梁段應(yīng)間隔施工，相鄰單元梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到砌體強(qiáng)度后才能施工。

　�。�2）單元梁段的連接 單元梁段之間主筋采用雙面焊接，其施工縫的處理，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行，后澆單元梁段澆搗混凝土前，應(yīng)清除施工縫表面的垃圾、水泥薄膜及表面松動(dòng)的砂石和軟弱的混凝土層，同時(shí)還要將表面鑿毛，用水沖洗干凈并充分澆水潤(rùn)濕，一般潤(rùn)濕時(shí)間不少于24h.在垂直移位時(shí)其千斤頂位置應(yīng)避開施工縫位置，一般應(yīng)設(shè)置在單元梁段中部。

　�。�3）單元梁段的混凝土澆搗 單元梁段梁頂面應(yīng)保證與墻體密實(shí)連接。支模，應(yīng)采用嗽叭口，并超灌200mm高混凝土。

　�。�4）框架柱的托換 框架柱托換施工時(shí)應(yīng)間隔進(jìn)行，為了保持原框架的柱網(wǎng)尺寸，應(yīng)在切斷柱子前，設(shè)置水平桿件定位。相鄰柱不得同時(shí)托換。必要時(shí)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支撐措施，如采用磚柱或鋼管支撐。由于框架柱主要傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載，其托換依靠后澆牛腿實(shí)現(xiàn)，因此，后澆牛腿應(yīng)考慮新舊混凝土的協(xié)調(diào)工作，在鋼筋布置、鋼筋錨固或焊接長(zhǎng)度方面加強(qiáng)處理措施。

　　框架柱托換完成后，當(dāng)后澆混凝土部分達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可實(shí)施切斷，切斷一般采用人工開鑿，機(jī)械鉆孔為輔，以防止產(chǎn)生大的振動(dòng)。柱切斷后應(yīng)尺快進(jìn)行移位施工，防止出現(xiàn)過大變形。

　　（5）整體水平移位軌道基礎(chǔ)的選擇 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工條件，地質(zhì)勘察資料，建筑物總荷重、結(jié)構(gòu)狀況、重要等級(jí)等情況確定基礎(chǔ)的材料。其材料可選用結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、條石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)及各種組合結(jié)構(gòu)。其要求是能滿足結(jié)構(gòu)承載能力，方便施工，可重復(fù)利用。根據(jù)整體移位方案設(shè)計(jì)，每隔一定距離在基礎(chǔ)中應(yīng)預(yù)埋Ф50mm管，用于固定行走機(jī)構(gòu)。

　�。�6）整體水平移位軌道基礎(chǔ)地基處理 在遠(yuǎn)距離移位過程中，對(duì)于軌道基礎(chǔ)缺乏詳細(xì)的地質(zhì)勘察資料時(shí)，應(yīng)在基礎(chǔ)施工前作詳細(xì)了解，并采用釬探等方法，查明是否存在孔洞、暗溝。軟弱地基應(yīng)經(jīng)處理，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)荷載檢測(cè)。

　�。�7）建筑物平移前的加固 混合結(jié)構(gòu)中，對(duì)于有門窗洞采取橫向剛度加強(qiáng)措施；框架結(jié)構(gòu)中，可采用填充磚墻、磚柱，鋼筋混凝土柱或鋼管臨時(shí)加固，以分解集中力。

　　5.2 整體水平向移位（整體平移）

　�。�1）行走機(jī)構(gòu)的安置 根據(jù)工序分前置式和后置式2種。前置式在托換梁施工時(shí)安置，隨托換梁施工進(jìn)行。后置式在托換梁施工完成，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用整體垂直移位，使托換梁與基礎(chǔ)間有一定的空間，從而進(jìn)行一次性整體安置。

　　前置式行走機(jī)構(gòu)施工時(shí)，托換梁?jiǎn)卧�梁段劃分�?yīng)考慮行走機(jī)構(gòu)中行走道板長(zhǎng)度，并保證走道板水平一致。后置式行走機(jī)構(gòu)施工時(shí)，由于垂直移位需要，應(yīng)預(yù)留機(jī)械千斤頂頂升洞并保證一定的洞口高度。其預(yù)留洞口數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑物總荷重計(jì)算確定。

　　行走機(jī)構(gòu)中的滾軸需承受上部全部荷重，其根數(shù)與間距應(yīng)根據(jù)建筑物荷重確定，滾軸材料考慮遠(yuǎn)距離移位或多次重復(fù)使用，一般選用實(shí)心鋼滾軸。后置式行走機(jī)構(gòu)施工時(shí)，行走機(jī)構(gòu)安裝完成后建筑物需進(jìn)行整體下降處理，其千斤頂操作應(yīng)統(tǒng)一均衡，防止局部千斤頂超載發(fā)生破壞。

　�。�2）外加動(dòng)力施加 應(yīng)優(yōu)先采用液壓千斤頂系統(tǒng)，對(duì)千斤頂與壓力表進(jìn)行的配套校驗(yàn)。外加動(dòng)力按實(shí)際作用點(diǎn)分配，其分配原則為：施加在各作用點(diǎn)的外國(guó)動(dòng)力必須與建筑物上部結(jié)構(gòu)傳至托換梁的重力成正比。外加動(dòng)力作用點(diǎn)必須盡可能與建筑物各軸線重合，全用點(diǎn)分布應(yīng)根據(jù)托換梁布置綜合考慮，以對(duì)稱均勻?yàn)樵瓌t。

　�。�3）上下走道板間水平誤碼率差及處理措施 建筑物在托換時(shí)一般分成幾十個(gè)單元進(jìn)行施工，必定存在一定的累計(jì)誤差。實(shí)際施工誤差最大值可達(dá)20mm.其處理措施主要是加強(qiáng)水準(zhǔn)測(cè)量，反復(fù)校核，多點(diǎn)校準(zhǔn)。對(duì)于遠(yuǎn)距離水平移位，在條件許可時(shí)，優(yōu)先采用后置行走機(jī)構(gòu)，其水平誤碼率差可在安置行走機(jī)構(gòu)時(shí)利用墊層調(diào)整。

　　（4）整體移位偏位及矯正 由于上下走道板之間局部存在不平行，產(chǎn)生滾軸受力不均，在移位時(shí)引起滾軸與軌道板軸線不垂直，其結(jié)果導(dǎo)致建筑物在移痊時(shí)偏位。出現(xiàn)偏位后，應(yīng)根據(jù)偏位方向統(tǒng)一利用滾軸進(jìn)行矯正。移位時(shí)應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)矯正偏差，防止偏位過大。

　�。�5）轉(zhuǎn)向時(shí)行走機(jī)構(gòu)置換 需要在整體水平移位中進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換時(shí)，可采用置換行走機(jī)構(gòu)方法完成。平移軌道在換向區(qū)應(yīng)顧留千斤頂孔洞，建筑物到位后可采用機(jī)械式千斤頂進(jìn)行局部或整體頂升，對(duì)行走機(jī)構(gòu)采取局部換向置換，當(dāng)行走機(jī)構(gòu)換向完成后，可采用局部或整體下降方法，卸除千斤頂荷載，使托換梁支承在行走機(jī)構(gòu)上。

　�。�6）移位時(shí)的監(jiān)測(cè) 整體水平移位時(shí)，應(yīng)對(duì)外加動(dòng)力各作用點(diǎn)實(shí)際施加力進(jìn)行觀測(cè)記錄，根據(jù)外加動(dòng)力變化判斷移位時(shí)的異常情況。同時(shí)采用直尺、經(jīng)緯儀，對(duì)移位過程中的建筑物偏位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，利用水準(zhǔn)觀測(cè)監(jiān)控平移軌道基礎(chǔ)沉降。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

　　5.3 整體垂直移位（整體頂升）

　�。�1）頂升機(jī)構(gòu) 頂升機(jī)構(gòu)由機(jī)械式螺旋千斤頂與支承墊箱、鐵板等組成，局部可采用液壓千斤頂輔助操作。

　�。�2）頂升點(diǎn)布置原則 可根據(jù)線荷載分布或集中力位置來(lái)布置，在混合結(jié)構(gòu)中一般千斤頂間距為1.5-1.7m，沿墻壁體分布，墻體洞口處應(yīng)避開，荷載相對(duì)集中處可適當(dāng)加密或換用工作荷載大的千斤頂，在框架結(jié)構(gòu)中千斤頂布置主要集中在柱周圍，在條件允許時(shí)，可在柱底布置千斤頂。

　�。�3）頂升操作 應(yīng)保證千斤頂同步頂升和支墊穩(wěn)固。當(dāng)累計(jì)頂升高度超過千斤頂行程時(shí)，應(yīng)對(duì)千斤頂進(jìn)行回程，回程時(shí)應(yīng)注意相鄰千斤頂不得同步進(jìn)行，回程前應(yīng)先用楔塊進(jìn)行支撐墊保護(hù)，并保證受力平穩(wěn)。頂升累計(jì)在設(shè)計(jì)高度后，應(yīng)立即在主要受力部位用墊塊支承，并迅速進(jìn)行結(jié)構(gòu)連接處理。待結(jié)構(gòu)連接完成，并達(dá)到一定強(qiáng)度后才能分批除千斤頂。

　�。�4）頂升監(jiān)測(cè) 各個(gè)頂升點(diǎn)應(yīng)設(shè)置頂升分量標(biāo)尺，其最大分量不超過10mm，頂升時(shí)統(tǒng)一指揮，每次各頂升點(diǎn)應(yīng)達(dá)到所村求的頂升分量值，以防產(chǎn)生誤差，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)變形。頂升時(shí)設(shè)置水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)，以控制建筑物傾斜。

　　5.4 整體移位后的連接處理（1）承重墻壁體的連接 應(yīng)采用不低于原墻壁體要求的砌體材料，新砌墻壁體頂部與托換梁底之間砌筑砂漿應(yīng)飽滿，如間隔小于或等于磚厚度時(shí)，應(yīng)采用細(xì)石混凝土灌填密實(shí)。

　�。�2）在整體垂直移位中，由于頂升到位后千斤頂不可能一次性拆除，墻體砌筑不可能一次砌筑完成，一般需分2-3次砌筑，相鄰墻體搭接砌筑質(zhì)量無(wú)法保證時(shí)，可采用澆搗素混凝土，以保證墻壁體整體性。

　�。�3）框架柱的連接 整體水平移位就位后，當(dāng)柱底與基礎(chǔ)面間隙較小時(shí)，可采用預(yù)埋鋼筋焊接，間距較大有一定高度時(shí)，可采用鋼筋混凝土連接；整體垂直移位后，其連接一般采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆處理。當(dāng)柱主筋每邊不多于4根時(shí)，其連接采用主筋上下焊接、連接區(qū)箍筋加密、提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)；當(dāng)柱主筋每邊多于4根時(shí)，除上述處理外，應(yīng)對(duì)該段柱進(jìn)行局部加固處理，可采用加大截面法或外包鋼加固法。應(yīng)注意混凝土澆搗質(zhì)量，防止新舊混凝土之間產(chǎn)生隔縫。

　　6、主要機(jī)具設(shè)備

　�。�1）土方開挖 挖土機(jī)、裝載機(jī)、正卸汽車。

　　（2）托換梁 混凝土切割機(jī)，空心壓縮機(jī)，風(fēng)錘、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、混凝土振動(dòng)器、混凝土攪拌機(jī)、砂漿攪拌機(jī)。

　�。�3）液壓推進(jìn)系統(tǒng) 電動(dòng)高壓油泵站、液壓千斤頂、電控箱、機(jī)械式千斤頂。

　�。�4）行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng) 組合式下走道板、鋼滾軸、拆裝式反力支座、墊箱、后反力架等。

　�。�5）頂升機(jī)構(gòu)系統(tǒng) 機(jī)械式螺旋千斤頂，墊箱等。

　�。�6）監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、測(cè)力儀表、直尺、對(duì)講機(jī)、播音設(shè)備。

　　7、勞動(dòng)組織

　�。�1）建筑物整體移位涉及的工種 水泥工、鋼筋工、水電工、電焊工、機(jī)修工、測(cè)量工、電氣操作工、輔助工、專業(yè)技術(shù)人員。

　�。�2）整體水平面移位時(shí)一線作業(yè)班組 土方開挖、托換加固、測(cè)量控制、頂推移位、偏位矯正、設(shè)備搬運(yùn)，設(shè)備維修、中央控制。

　�。�3）整體垂直移位時(shí)一線作業(yè)班組 托換加固、測(cè)量控制、頂升操作、墻壁體砌筑、設(shè)備維修、中央控制、輔助用工。

　　8、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　�。�1）嚴(yán)格按GBJ202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)定》，GBJ50204-92《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，GBJ50205-95《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，GBJ203-83《磚石工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。

　　（2）托換梁底標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，整體水平移位時(shí)水平誤差應(yīng)控制在5-10mm；整體垂直移位時(shí)可適當(dāng)放寬限值。

　�。�3）水平移位時(shí)，其平移軌道及新建基礎(chǔ)面標(biāo)高水平誤差<=5mm；水平移位過程中軸線偏差應(yīng)控制在1/2托換梁寬，就位時(shí)軸線偏差<=20mm.

　�。�4）外加動(dòng)力施工加值應(yīng)控制在設(shè)計(jì)計(jì)算值10%左右內(nèi)。

　　（5）建筑物就位后，除需對(duì)原有垂直度進(jìn)行調(diào)整外，其垂直度不得超出原有垂直度千萬(wàn)之一。如需對(duì)原垂直度進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整后最終垂直度應(yīng)符合驗(yàn)收要求。

　�。�6）建筑物就位后，應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)重新連接，并保證建筑物具有良好的整體性能和抗震性能，連接構(gòu)造傳力路線明確，構(gòu)造簡(jiǎn)單，其承載力不低于原有結(jié)構(gòu)。

　�。�7）建筑物整體移位應(yīng)保證主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)裂損，次要構(gòu)件不破壞，附屬構(gòu)件可修復(fù)。

　　9、安全措施（略）

　　10、技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析

　�。�1）節(jié)省能源、成本低、省工省時(shí) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑物整體移位所需旨用約點(diǎn)拆除重建費(fèi)用的20%-60%，整體垂直移位一般在20%，整體水平移位一般在40%.節(jié)省建筑用材，減少拆除引起的環(huán)境污染。整體移位所需時(shí)間一般為60-90d.

　�。�2）建筑物整體移位應(yīng)用于古建筑等方面，可保持其原貌與結(jié)構(gòu)構(gòu)造完整。

　�。�3）整體移位過程對(duì)建筑物本身結(jié)構(gòu)影響較小，對(duì)鄰近建筑物及周圍環(huán)境無(wú)影響。

　�。�4）托換梁、移位基礎(chǔ)、新建基礎(chǔ)可同時(shí)組織施工，在摻加外加劑等措施后，可進(jìn)一步縮短工期，滿足各方要求。

　�。�5）采用液壓推進(jìn)系統(tǒng)，其平移速度比傳統(tǒng)機(jī)械千斤頂提高約30倍。

　�。�6）整體垂直移位可對(duì)建筑物傾斜進(jìn)行處理，恢復(fù)其使用功能。